福岡第一飛行場(雁ノ巣飛行場) | 廃墟検索

福岡第一飛行場(雁ノ巣飛行場) (Fukuoka Dai Ichi Hikōjō)

福岡第一飛行場は福岡県糟屋郡和白村(現在の福岡市東区)雁ノ巣にあった飛行場。通称雁ノ巣飛行場。 1936年(昭和11年)開港。最盛期には大日本航空によって朝鮮、台湾、中華民国、東南アジアへの路線も開設され、戦前における日本最大の民間国際空港であった。 戦後はアメリカ軍に接収され「ブレディ飛行場」として主に輸送部隊の飛行場として使用され、その後「雁ノ巣空軍施設」として在日米軍に提供された。1965年(昭和40年)から通信傍受用の大型アンテナとオペレーション施設の建設が始まり、事実上飛行場としての機能は終焉した。アメリカの国防予算と海外展開兵力の削減によって施設は閉鎖され、飛行場部分は1972年(昭和47年)、雁ノ巣空軍施設全域は1977年(昭和52年)に返還された。 跡地は福岡市雁の巣レクリエーションセンター、福岡航空交通管制部(福岡ACC)および航空交通管理センター(ATMC)として整備されている。 海岸に水上機用の滑走台が残っているほか、2002年(平成14年)まで格納庫が残っていた。現在も格納庫床のコンクリートは確認できる。 地図は滑走台(スリップ)跡。

Fukuoka Daiichi Aerodrome (Geese no ns airport)

Fukuoka Daiichi Airfield is an airfield located in Gangnok village, Kasaya-gun, Fukuoka prefecture (present Fukuoka city Higashi-ku). It is a commonly known geese nosed airfield. Opening in 1936 (Showa 11). During the peak period, Dai Nippon Airways opened a route to Korea, Taiwan, Republic of China and Southeast Asia, which was Japan's largest private international airport before the war. After the war, it was taken over by the US Army and used as an airport of the transportation mainly as "Bredi Airfield", afterwards, it was offered to the US forces in Japan as "Geese Nosed Air Force Facility". Construction of large antennas and operation facilities for interception of communication began in 1965 (1965), and in fact the function as an airport has come to an end. The facility was closed due to the reduction of the defense budget of the US and overseas expansion force, the airport part was returned in 1972 (Showa 47), the whole navigans airfield facility was returned in 1977 (Showa 52). The site has been developed as a Fukuoka City Giant Nest Recreation Center, Fukuoka Air Traffic Control Section (Fukuoka ACC) and Air Traffic Management Center (ATMC). In addition to the sliding platform for the aquatic aircraft remaining on the coast, there was a hangar until 2002 (Heisei 2002). Concrete of the storage floor can still be confirmed. The map is a sliding track.

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