油須原線 | 廃墟検索

油須原線 (Yusubaru Sen)

油須原線(ゆすばるせん)は、福岡県嘉穂郡稲築町(現・嘉麻市)にあった漆生駅(漆生線・廃止)と、同県田川郡赤村の油須原駅(現平成筑豊鉄道田川線)を結ぶ計画だった日本国有鉄道の鉄道路線(一部未成線)である。 1966年3月10日、計画区間の西半分にあたる漆生駅 - 豊前川崎駅間が部分開業。1970年東半分にあたる豊前川崎駅 - 油須原駅の工事が一旦中止。1973年建設工事が再開。1980年、国鉄再建法の施行により、工事予算は凍結され再度工事が中止された。 1985年4月1日添田線が廃止、次いで1986年4月1日漆生線が、1988年9月1日上山田線がそれぞれ全線廃止となり、結局、未開業区間は未成線となった。 地図は福田トンネル。 また彦山川橋梁も遺構として知られる(星マーカー)。

Oizuhara line

Oishuhara line (Yusuburu Sen) is located at Inashiki-machi, Kawaho-gun, Fukuoka prefecture (present · Kaaza city), a lacquerware station (lacquer line, abolished) and Oshikubara station in Akamura, Tagawa- gun, Tagawa Line) was planned to connect the railway line of the Japanese National Railways (partially unfinished). On March 10, 1966, a part of the western half of the planned section between the lacquerware station and Toyohama Kawasaki station opened. Construction of Toyomagawasaki station - Oshikara station which is the east half of 1970 stops temporarily. Construction work resumed in 1973. In 1980, due to the enforcement of the national rail reconstruction law, the construction budget was frozen and construction was canceled again. On April 1, 1985, the Suida line was abolished, then the lacquered line on April 1, 1986, and the Kamiyamada line on September 1, 1988 were all abolished. As a result, the unopened section became unfinished. The map is Fukuda tunnel. The Hikozan River bridge is also known as the remains (star marker).

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