東北本線旧線・一関~清水原間(有壁隧道) | 廃墟検索

東北本線旧線・一関~清水原間(有壁隧道) (Tōhokuhonsen Kyū Sen Ichizeki ~ Shimizubara Kan)

東北本線旧線・一関~清水原間は1890(明治23)年に日本鉄道線として開通した。しかし峠越えのルートが急勾配であったため、1924(大正13)年に約2kmほど西にルートが変更された。旧線部分の一部は自動車道路に転用されているが、橋脚跡や明治23年竣工の有壁隧道などの遺構が見られる。 なお、峠越えの隧道は有壁隧道から大沢田隧道(大正13年竣工)へと変更された後、昭和に入ってから複線化のために3代目隧道が作られ(現在の下り線)、さらに大沢田隧道が老朽化のため昭和58年に廃止されたのを受け、4代目隧道(現在の上り線)が作られている。 廃止された大沢田隧道は上り線と下り線の間で廃隧道化している。 地図は有壁隧道。

Tohoku Main Line Old Line - Ichinoseki - Kiyomizuhara (Wall Tunnel)

The Tohoku Main Line Old Line · Ichinoseki ~ Kiyomizuhara opened as a Japanese railway line in 1890 (Meiji 23) year. However, because the route crossing the pass was steep, the route was changed about 2 km west in 1924 (Taisho 13). A part of the old part is diverted to the motorway road, but you can see the remains such as the bridge piers and the walled tunnels completed in 1823. In addition, after the tunnel overpasses has been changed from the walled tunnel to the Osawada Tunnel (completed in Taisho in 2001), the 3rd generation tunnel has been made for the double track since the Showa era (current down line) In addition, following the discontinuation of Otawara Tsunodo in 1985 due to aging, the fourth generation tundra (current up line) has been made. The Ogawata Tunnel which was abolished waste disposal between the up line and the down line. Map is a walled tunnel.

This tool is a tiny cache of Haikyo Info with English translations and geolocalized search. Please visit Haikyo Info for more information, useful data and a haikyo map.