津軽森林鉄道 | 廃墟検索 Back to Haikyo.org

津軽森林鉄道 (Tsugaru Shinrin Tetsudō)

津軽森林鉄道とは、津軽半島一帯に路線を持っていた、日本初の森林鉄道である。1906年(明治39年)に着工され、明治42年に完成した。 津軽半島の豊富な木材を効率的に青森市へ集めるために建設された。 津軽森林鉄道の木材輸送量は、大正3年に年間で70,851立方メートルと最高を記録し、その後昭和初期の経済恐慌を経て、昭和13年には第二のピークを迎えたが、第2次世界大戦の激化により減少した。 戦後の経済復興期の木材需要の増大に伴い、昭和26年には津軽森林鉄道の本線と支線を合わせて、蒸気機関車10両、ガソリン機関車24両、運材貨車1052両と過去最大数を記録したが、昭和30年頃からは全国的に自動車による材木輸送がめざましく発達し、森林鉄道による木材輸送量は極端に落ち込むようになった。森林鉄道の自動車道への改良工事が行われるようになり、森林鉄道は急激に衰退した。 このような時代の流れの中で、昭和42年11月、津軽森林鉄道の幹線は58年に及ぶ歴史に幕を閉じた。 その後も一部の支線の運行は続けられたが、昭和45年にすべての支線が廃止された。 地図は六郎隧道跡。

Tsugaru Forest Railway

Tsugaru forest railroad is the first forest railway in Japan that had a route in the Tsugaru peninsula. It was constructed in 1906 (Meiji 39), it was completed in 1822. It was constructed to efficiently collect abundant timber from Tsugaru Peninsula to Aomori city. The amount of timber transported by the Tsugaru Forest Railway was 70,851 cubic meters per year in Taisho 3 years, followed by the economic crisis in the early Showa period, then reached the second peak in 1965, but the second world It decreased owing to intensified war. Along with the increase in timber demand in the postwar economic recovery period, in 1952, Tsugaru Forest Railway main line and branch lines were combined, 10 steam locomotives, 24 gasoline locomotives, 1052 trucking freight cars and past maximum number , But from around 1958 the timber transportation by automobiles developed nationwide remarkably, and the amount of wood transported by the forest railroad fell extremely. Improvement work on the forest railway motorway has been carried out, and the forest railroad has declined sharply. In this trend of the era, in November 1968, the trunk of the Tsugaru Forest Railway closed its doors for 58 years. After that, some branch lines continued to operate, but all branch lines were abolished in 1945. The map is a trace of Rokuro Tunnel.

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