大間線 | 廃墟検索 Back to Haikyo.org

大間線 (Ōma Sen)

大間線(おおません)は、青森県むつ市の大畑線の終点大畑駅から同県大間町の大間駅までを結ぶ計画であった未成線。 大間にある海軍の要塞強化工事に伴う資材運搬用として、むつ市の下北駅から大間までを結ぶ鉄道として計画された。1937年(昭和12年)に工事が開始され2年後の1939年(昭和14年)に大畑線として下北~大畑間が開通、大畑以北も工事が進められ路盤の大半が完成、終点の大間以外では駅も建設され僅かな未着工部分を残すのみとなったが、1943年(昭和18年)に戦時中の資材不足により工事は中断、その後再開されることなく放置されていた。 現在でもアーチ橋や橋脚などの遺構が残され、下風呂駅(予定地)では駅のホームに出入りするために作られた階段が現在でも利用されているなど、生活道路になっている部分もあるが、戦時中の建設ということもあり資材不足による粗悪なコンクリート(鉄筋が使えず木筋や竹筋が使われているという)が使われたことに加え、長年の放置で老朽化しており崩落の可能性が生じている場所もある。トンネル(隧道)も現存するが崩落の危険性があり、トンネル内での自殺者が相次いだため、全てコンクリートで坑口を塞がれている。1968年までは予定線であったことから、隧道封鎖工事が行なわれたのは恐らくそれ以降であろう。また、戦後まもなくして、途中にある焼山隧道で映画の撮影が行われたという。その為、他のトンネルは封鎖されているが、このトンネルは、上部が開いている。 2005年(平成17年)4月に下風呂駅予定地付近の連続アーチ橋を遊歩道として改修・整備した。そのため、鉄道線から見られたであろう景色が歩きながら見ることができるようになっている。

Oma Line

The Oma Line (oka) was a plan to connect the Ohata station on the Ohata line in Mutsu City, Aomori Prefecture, to the Oma station in the prefecture Oma-machi. It was planned as a railroad connecting Shimokita station of Mutsu City to Oma as material transportation for the naval fortification reinforcement work of the large navy. Construction started in 1937 (Showa 12), two years later in 1939 (Showa 14), Shimokita - Ohata was opened as Ohata Line, construction was proceeded from Ohbah to the north, the majority of the roadbed was completed, the end of the road The station was also constructed outside the Oma, but only a few unfinished parts were left, but in 1943 (1943) the construction was interrupted due to lack of materials during the war, and it was left without being resumed afterwards. Even now, the remains of arch bridges and pier, etc. are left, and the staircase made for entering and leaving the station's home is still used at Shimoharu station (planned site), for example, there are parts that are becoming a living road However, in addition to being used during wartime construction, inferior concrete due to lack of materials (rebar is not usable and wooden streaks and bamboo streaks are used), in addition to being used for many years aged and collapsing There are places where the possibility of occurrence has occurred. Tunnels (tundra) also exist but there is a danger of collapse, and all the suicide people in the tunnel are one after another, so all the wellheads are closed with concrete. Since it was a planned line until 1968, it is probably later that the bane blockade work was done. Shortly after the war, films were filmed at Yakuyama Tunnel on the way. Therefore, while other tunnels are blocked, this tunnel is open at the top. In 2005 (April 2005) the continuous arch bridge near Shimoharu station was repaired and maintained as a promenade. As a result, the scenery that could have been seen from the railway line can be seen while walking.

最高の廃墟の本 | Best Haikyo Book

This website is simply a tiny cache of Haikyo Info which provides English translations and geolocalized search. Please visit Haikyo Info for more information, useful data and great haikyo map. Thank you 👻