古河橋 | 廃墟検索 Back to Haikyo.org

古河橋 (Furukawa Kyō)

古河橋(ふるかわばし)は栃木県日光市の道路橋。足尾銅山関連施設跡の一つである。 古河鉱業(現・古河機械金属)足尾銅山の専用電気軌道(後の足尾銅山馬車鉄道の一部となる)を施設した際、1891年(明治24年)1月1日に開通した、松木川に架かる全長48.5mのアーチ橋である。 1890年(明治23年)6月に着工したが、同年8月22日に松木川が大洪水になり足場が流失。同年10月26日に再開後は、突貫工事により同年12月28日に竣功した。翌年の1891年(明治24年)には、鉄道道路併用橋として日本初となる実用化された単線の電気鉄道が施設されている。 その後は、道路橋にそのまま転用されており補強工事も行われていたが、本橋梁の老朽化に伴い、南側に新古河橋が1993年(平成5年)に架設されたため、現在は歩道橋として整備・保存されている。なお、現在は橋の入り口に柵が設けられ立ち入り禁止となっている。 日光市指定文化財、国の重要文化財に指定されている。土木学会による「近代土木遺産2800選Bランク」にも選出されている。

Furukawa Bridge

Furukawa Bridge (Furukawawashi) is a road bridge in Nikko City, Tochigi Prefecture. It is one of the Ashio copper mine related facilities trace. Furukawa Mining (now · Furukawa Co., Ltd. Metal) When setting up a dedicated electric orbit of Ashio Copper mine (to be part of the later Ashio copper moped railway), it was opened on January 1, 1891 (Meiji 24), Matsukigawa It is an arch bridge with a total length of 48.5 m. It began construction in June 1890 (Meiji 23), but on August 22nd the same year the Matsukigawa became a major flood and the scaffold was lost. After restarting on October 26 the same year, it was completed on 28th December the same year due to the sudden construction work. In the following year 's year 1891 (Meiji 24), a single - track electric railway was put into practical use as Japan' s first railroad road combined bridge. After that, it was diverted to the road bridge and reinforcement work was done, but as the bridge became obsolete, because the new Furukawa bridge was built on the south side in 1993 (Heisei 3), it is now as a pedestrian bridge It is maintained and preserved. Currently, a bridge is set at the entrance of the bridge and it is banned from entering the building. Nikko City designated cultural property, designated as an important cultural property of the country. It is also elected as "B modern civil engineering heritage 2800 B rank" by the Japan Society of Civil Engineers.

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