丸山水力専用鉄道 | 廃墟検索 Back to Haikyo.org

丸山水力専用鉄道 (Maruyama Suiryoku Sen'yō Tetsudō)

丸山水力専用鉄道(まるやますいりょくせんようてつどう)は、岐阜県加茂郡八百津町と可児郡御嵩町の境の、木曽川丸山ダム建設のために敷設された、関西電力の専用鉄道である。 木曽川に丸山ダム建設が計画された際、国鉄太多線広見駅(現可児駅)から東美鉄道(後に名古屋鉄道に合併)の広見線、八百津線を経由して資材を運搬することとなり、八百津線の終点である八百津駅から工事現場まで延長線が建設された。これが丸山水力発電所工事用専用鉄道、すなわち、丸山水力専用鉄道である。 路線跡は道路(岐阜県道381号多治見八百津線、岐阜県道358号井尻八百津線など)になっている。蘇水峡橋は元鉄道橋梁。蘇水峡橋の東にあるトンネルは、鉄道トンネルを転用したものである。 地図は現存する隧道。中で二股に分かれており、丸山水力発電所側にあるトンネルポータルは柵で封鎖されている。

Maruyama Hydraulic Exclusive Railway

The Maruyama Hydropower Exclusive Railroad (Maruyama Suido Senyu Tetsudo) is a private railway of Kansai Electric Power Company, which was laid for the construction of the Kisogawa Maruyama Dam in the border between Yaizu-cho and Kanagawa-gun, Gifu Prefecture . When construction of the Maruyama dam was planned in the Kiso River, transporting the material via the Hiroshima line of the Toei Railway (later merged with the Nagoya Railway) from Hiroumi Station (current Kani station) of the National Railway Line, Yatsuzu Line An extension line was built from the Yaizu station, the end point of the Yajitsu Line, to the construction site. This is the private railway for the Maruyama hydroelectric power plant construction, that is, the Maruyama hydraulic exclusive railroad. Route marks have become roads (such as the 381 Takami Yaotsu Line, Gifu Prefectural Road, Gifu Prefectural Route 358, Ijiri Yagiri Line, etc.). Suwan Gorge bridge is a former railway bridge. The tunnel to the east of the Suwan Gorge bridge is a diversion of a railroad tunnel. Map is an existing tunnel. The tunnel portal on the Maruyama hydroelectric power plant side is blocked by a fence.

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