新潟県新潟市秋葉区の新津駅から秋田県秋田市の秋田駅までを結ぶJR東日本の羽越本線は、全通以後、複線化・電化による新線切り替えを繰り返してきた。それに伴い放棄された旧線跡が多く残されている。また、新線付け替えの工事途中で、国鉄財政悪化により中止、放棄された未成線も存在する。 1984年（昭和59年）3月に竣工した住吉山トンネルは、全長1,395mの長大なものだが、トンネル内軌道工事も行なわれないまま、一度も使用されずに放置されている。
Nihonkata Niigata City Niigata City Akita station in Akita Prefecture from Atsugi Ward to Akita City Akita station Akita station JR East 's Uminetsu main line has repeatedly switched new lines by double tracking and electrification after all. There are a lot of old ruins abandoned accordingly. There are also unexplored lines that were abandoned and abandoned due to deterioration of the National Railway Fiscal Administration during the construction of the new line change. The Sumiyoshiyama tunnel completed in March 1984 is a long, 1,395 m in length, but it has not been used and has been left unused even once in tunnel construction.