奥羽本線旧線 板谷~赤岩(環金トンネル) | 廃墟検索 Back to Haikyo.org

奥羽本線旧線 板谷~赤岩(環金トンネル) (Ōuhonsen Kyū Sen Itaya ~ Akaiwa)

山形県米沢市にある板谷~赤岩間の奥羽本線旧線区間。 現在の環金トンネルの開通前、第2大日向トンネル(11号トンネル)、第1天狗山トンネル(12号トンネル)、環金トンネル(13号トンネル)、戸沢トンネル(14号トンネル)があった。 第2大日向トンネルの福島側出口付近は、現・環金トンネルの一部として現在も使われている。 環金トンネルは延長609m、1899年開業、1964年放棄。1909(明治42)年6月12日には、環金トンネルに入ったところで列車の重さに車輪が空転、後部補助機関車の機関士が蒸気と煤煙のため窒息し列車が逆走、当時信号所であった赤岩に突進して脱線転覆。機関員と旅客4名死亡、負傷30名という事故があった。また開業前にも落盤事故が発生しているという。

Ou Maibon Line Old Line Itaya - Akawa (Ring Kin Tunnel)

The old line section of Ouwamoto line between Itaya and Akawa in Yonezawa City, Yamagata Prefecture. Prior to the opening of the current ring gold tunnel, there were 2nd Oita Tunnel (No 11 Tunnel), 1st Tengu Mountain Tunnel (No. 12 Tunnel), Ring Gold Tunnel (No. 13 Tunnel), Tokazawa Tunnel (No. 14 Tunnel). The vicinity of the Fukushima side exit of the 2nd Odakyu Tunnel is currently used as part of the present · ring money tunnel. Ring gold tunnel extended 609 m, opened in 1899, abandoned in 1964. On June 12, 1909 (Meiji 42), wheels raced to the weight of the train when they entered the ring money tunnel, the engine of the rear auxiliary locomotive was suffocated due to steam and smoke and the train reversed at that time Destroy the subordinate by rushing at Akaiwa which was a signal place. There were accidents that institutional personnel and four passengers were killed and 30 injured. There is also a falling accident happening before the opening of business.

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