山陽本線宇部~厚狭の貨物線跡 | 廃墟検索 Back to Haikyo.org

山陽本線宇部~厚狭の貨物線跡 (San'yōhonsen Ube ~ Asa No Kamotsu Sen Ato)

山陽本線宇部~厚狭の貨物線跡は山口県山陽小野田市にある廃線跡。 宇部ー厚狭間は1968年9月21日に3線化されている。これは美祢線美祢駅東にある宇部興産伊佐セメント工場で採掘された石灰石を、宇部市の宇部興産宇部セメント工場に運ぶための貨物輸送が旺盛だったことによるものである。 美祢線は山陽本線より北側にあり、宇部は山陽本線より南側にある。この両者を結ぶ際には必ず山陽本線と交差する必要があるが、当時の山陽本線は新幹線開通以前で列車本数も多く、また石灰石輸送列車本数も多かったため、平面交差による交差支障回避のために、別線建設と立体交差がなされたものと考えられる。 この別線は貨物輸送のための貨物線のように思われるが、実際は宇部線直通の電車が厚狭まで設定されていて電化もされていた。 1975年に宇部興産は伊佐セメント工場から宇部セメント工場近くまで自社専用道路を建設、専用トレーラーにて石灰石輸送を開始した。さらに1982年には直接宇部セメント工場にアクセスできる興産大橋が開通し、宇部興産の石灰石輸送は全面的にトレーラー輸送にシフトされたことから、同社向けの石灰石輸送は1998年に廃止となった。 貨物線は1997年3月31日に廃止された。 廃線跡はレールは撤去されているもののコンクリート枕木はそのまま残されており、往時の輸送量がいかに多大だったことを今に伝えている。  地図位置の立体交差橋(高架橋)の正式名は「第一二ノ瀬橋りょう」で、竣工は1968(昭和43)年3月となっている。ダブル高架橋であり、1階部分に農道、2階部分に山陽本線、3階部分に貨物線跡という構造であった。

Sanyo Main Line Ube-Asa Freight Line Trace

The Sanyo Main Line Ube-Asa freight line trace is an abandoned line trace in Sanyo Onoda City, Yamaguchi Prefecture. The Ube-Atsusa section was divided into three lines on September 21, 1968. This is due to the vigorous freight transportation to transport the limestone mined at the Isa Cement Factory of Ube Industries, which is located east of Mine Station on the Mine Line, to the Ube Cement Factory of Ube Industries, Ube City. The Mine Line is on the north side of the Sanyo Main Line, and Ube is on the south side of the Sanyo Main Line. When connecting the two, it is necessary to cross the Sanyo Main Line, but at that time the Sanyo Main Line had a large number of trains and a large number of limestone transport trains before the opening of the Shinkansen, so in order to avoid crossing obstacles due to grade separation , It is probable that the construction of another line and the grade separation were done. This separate line seems to be a freight line for freight transportation, but in reality, the Ube Line direct train was set up to Asa and was also electrified. In 1975, Ube Industries constructed its own road from the Isa Cement Factory to the vicinity of the Ube Cement Factory, and started transporting limestone using a dedicated trailer. Furthermore, in 1982, the Kosan Ohashi Bridge, which has direct access to the Ube Cement Factory, was opened, and Ube Industries' limestone transportation was completely shifted to trailer transportation, so limestone transportation to the company was abolished in 1998. The freight line was abolished on March 31, 1997. The rails have been removed from the abandoned railway tracks, but the concrete sleepers have been left as they are, telling us how much the transportation volume was in the past. The official name of the grade separation bridge (viaduct) at the map position is "Daiichi Ninosebashi Ryo", and the completion is March 1968 (Showa 43). It was a double viaduct, with a farm road on the first floor, the Sanyo Main Line on the second floor, and a cargo line trace on the third floor.

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